DYNAMIQUE DE CONDUITE.

L’Opel Antara est équipée d’une transmission intégrale à commande électronique. Dans des conditions de conduite normales, la puissance est délivrée aux roues avant. Toutefois, dans des conditions difficiles ou glissantes, elle engagera automatiquement la transmission intégrale, délivrant la puissance de conduite 50:50 de l’avant à l’arrière, pour une traction optimale. L'Opel Antara peut être équipée d'une transmission intégrale à commande électronique. Les roues avant motrices sont disponibles pour les moteurs essence 2.4 et diesel 2.2 CDTI avec 120 kW (163 ch.)

L’Opel Antara est dotée d’un système de contrôle d’adhérence en descente en série. L’activation du DCS maintient une vitesse de descente constante qui est présélectionnée par le conducteur.

L’Opel Antara utilise des systèmes électroniques d’aide à la conduite très perfectionnés afin d’améliorer la sécurité active. En plus de sa fonction normale, l’ABS offre également:

Le contrôle de freinage en courbe (CBC), qui améliore la stabilité lors du freinage dans les courbes en réduisant la pression de freinage sur les roues intérieures.

L’assistance au freinage d'urgence (HBA), qui augmente automatiquement la pression de freinage lorsque le conducteur appuie fortement sur le frein, de manière progressive jusqu’à atteindre la pression maximale, réduisant ainsi très sensiblement la distance de freinage.

Le programme de stabilité électronique (ESP®) monté sur l'Opel Antara comprend la commande de traction standard (TC), le système de contrôle de la descente (DCS), le programme de stabilité de remorquage (TSP) et l'aide au démarrage en côte (HSA) qui facilite le démarrage et évite le recul dans les pentes.

L’interaction parfaite de ces systèmes avec la transmission intégrale (4x4) offre non seulement un haut degré de satisfaction de conduite et de confort, mais également de grandes réserves de sécurité active.

Avec le dispositif SAFETEC^®, vous êtes protégé de tous les côtés. Le système est basé sur l’interaction de tous les organes de sécurité passifs et actifs du véhicule, le principal élément étant l’habitacle extrêmement rigide. Si par malheur il vous arrivait d’être impliqué dans un accident, cette combinaison garantit que la déformation mécanique sera minimisée et qu’une zone de survie de taille optimale sera préservée.